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本报讯 油价涨了，在二手车市上，车子省油与否，其境遇也迥然不同。目前，新车价格要差1万多元的飞度和凯越，二手车价只差两三千元。而如果你现在开着一辆大排量车去置换新车，可能在估价时就已经被减了一两千元。
元通二手车经理胡含兵说，像本田、丰田这类日系车型，由于本身比较节油，其二手车的残值会高一些。以飞度为例，一辆3年车龄、1.5升排量的车子，原价9万多元，现在估价6.5万元左右；新车价与飞度类似、成色也接近的乐骋，二手车价格只有6万元左右；而新车价格比飞度还贵1万多元的别克凯越，由于油耗更大，同样是3年车龄，二手车残值只有6.7万元－6.8万元，只比飞度高了两三千元。
在10万元－20万元的车型中，也存在类似情况。2年左右车龄的本田思域，目前二手车至少能卖9万元－10万元；而油耗相对高一些的国产标致307，最低报到了8万元左右。胡含兵说，现在购车者更愿意选用价格稍贵、但更省油的车型。
不光是买二手车的消费者受到了油价左右，如果你要把车子卖给二手车商，排量大小也会影响车子的估价。百优卡二手车总经理汪久康前段时间收购了一辆排量3.0升的别克君威轿车，收购价9.9万元左右；放在以前，这一车型的收购价一般稳定在10万元以上，有时可达10.1万元－10.2万元。汪久康表示，他在估价时就有意根据其3.0升的大排量，压低了1千多元报价。
汪久康说，排量在3.0以上的车型，其百公里油耗至少在15升以上，因此在油价暴涨的情况下，其使用成本提升的速度也比较快，所以购置此类大排量车型的顾客也相对有限。他统计过，近来小排量的经济型车在百优卡一般用15天-20天就能卖出去，而大排量车的销售周期则要达30天-45天，而以前两者的销售周期是差不多的。销售周期增加，意味着资金周转时间也要相应延长，因此二手车商在收购大排量车时，自然就要压一压价了。
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